1860年，法国的普朗泰创造出用铅做电极的电池，也是蓄电池的前身;与此同时，法国的雷克兰士创造了碳锌电池，让电池技能走向了干电池领域。

至此以后，得力于商业化驱动，电池技能迎来了日新月异的年代，ThomasEdison在1914年创造碱性电池，SchlechtandAkermann在1934年创造镍镉电池烧结极板，Neumann在1947年开宣布密封镍镉电池，LewUrry(Energizer)在1949年开宣布小型碱性电池，由此迎来碱性电池年代。

动力电池是指为交通运输东西供给动力的电池，一般是相对于为便携式电子设备供给能量的小型电池而言;而一般电池是一种以锂金属或锂合金为负极资料，运用非水电解质溶液的一次电池，与可充电电池锂离子跟锂离子聚合物电池是不一样。

一颗4200mAh的动力锂电池可以在短短几分钟内将电量放光，可是一般电池彻底做不到，因而一般电池的放电才能彻底无法与动力电池比较。动力电池与一般电池的差别，在于其放电功率大，比能量高。因为动力型电池首要用途为车用动力供给，所以相较于一般电池要有更高的放电功率。

铅酸蓄电池的运用前史最长，技能最为老练，是本钱、价格低价的蓄电池，已完成大批量出产。其中阀控式密封铅酸蓄电池(VRLA)一度成为重要的车用动力电池，运用在众多欧美轿车公司开发的EV和HEV上，例如通用在20世纪80年代和90年代分别开宣布的Saturn和EVI电动轿车等。

镍氢(Ni/MH)电池具有杰出的耐过充、过放才能，不存在重金属污染问题，而且在作业过程中不会呈现电解液增减现象，可以完成密封规划、免维护。与铅酸电池和镍镉电池比较，镍氢电池具有较高的比能量、比功率及循环寿数。

在关键资料上，镍氢电池首要由正极、负极、隔膜和电解质构成，正极为镍电极(Ni(OH)2);负极一般采用金属氢化物(MH);电解质首要为液体，首要成份是氢氧化钾(KOH)。现在镍氢电池的研讨要点首要在正、负极资料上，其技能研制比较较老练。

燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电设备。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被出产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。

氢燃料电池的作业原理是：将氢气送到燃料电池的阳极板(负极)，经过催化剂(铂)的效果，氢原子中的一个电子被分离出来，失去电子的氢离子(质子)穿过质子交流膜，抵达燃料电池阴极板(正极)，而电子是不能经过质子交流膜的，这个电子，只能经外部电路，抵达燃料电池阴极板，从而在外电路中产生电流。

燃料电池宣布的电，经逆变器、控制器等设备，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮滚动，就可使车辆在路上行驶。与传统轿车比较，燃料电池车能量转化效率高达60~80%，为内燃机的2～3倍。

锂动力电池是20世纪开发成功的新型高能电池。这种电池的负极是金属锂，正极用MnO2，SOCL2，(CFx)n等。70年代进入实用化。因其具有能量高、电池电压高、作业温度规模宽、贮存寿数长等优点，已广泛运用于军事和民用小型电器中，如移动电话、便携式计算机、摄像机、照相机等、部分替代了传统电池。大容量锂电池已在电动轿车中试用，将成为21世纪电动轿车的首要动力电源之一，并将在人造卫星、航空航天和储能方面得到运用。

其首要差异于用于轿车发动机起动的起动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。